Η αιθάλη άνθρακα τύπων καυστήρων κατέλυσε το μοριακό ευρώ VI φίλτρων DPF

Μοριακό φίλτρο DPF diesel τύπων καυστήρων

 
DPF (μοριακό φίλτρο diesel) είναι επίσης γνωστό δεδομένου ότι η εξάτμιση PostprocessingSystem DPF, μετά από έναν μακροπρόθεσμο του μορίου που συλλαμβάνει, τα πορώδη μέσα channelsof το φίλτρο θα εμποδιστεί, το οποίο θα οδηγήσει σε μια αύξηση της πλάτης pressurewithin το σύστημα εξάτμισης, έχοντας επιπτώσεις κατά συνέπεια στην κανονική λειτουργία της μηχανής. Επομένως, είναι απαραίτητο να εγκριθούν τα μέτρα για να αφαιρεθούν τα μόρια αιθάλης άνθρακα filteredby DPF και να αποκατασταθεί η ικανότητα διήθησης του DPF, το οποίο καλείται το asregeneration. Οι προσεγγίσεις αναγέννησης είναι γενικά ταξινομημένες ως ενεργές andpassive αναγεννήσεις.
 
Τα προϊόντα που αναπτύσσονται από Sinocat σχεδιάζονται για να μειώσουν το theemission των ρύπων όπως το κοβάλτιο και HC στο αέριο εξάτμισης μέσω της αντίδρασης catalyticoxidation εγγράφου, ενώ το έγγραφο οξειδώνει το αριθ. σε NO2 στο αέριο εξάτμισης. Στο propertemperature, η παθητική αναγέννηση του ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ που συλλαμβάνεται από CDPF (ένα catalyticconverter που ντύνεται με ένα στρώμα του καταλύτη σε έναν μεταφορέα DPF, γνωστό ως CDPF) θα πραγματοποιηθεί. Επάνω να τηρήσει τους όρους για την ενεργό αναγέννηση, η μονάδα thecontrol κατορθώνει τη συσκευή εγχύσεων για να εγχύσει τα καύσιμα μπροστά από το έγγραφο, και η θερμοκρασία εξάτμισης αυξάνεται πολύ από το έγγραφο, έτσι ώστε ο ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΌΣ σε CDPFcan αναπαράγεται. Η καταλυτική απόδοση του εγγράφου και το filteringperformance του CDPF συμβάλλουν στον καθαρισμό του αερίου εξάτμισης.
 
Τα προϊόντα της επιχείρησης εξετάζονται σύμφωνα με το Υπουργείο δοκιμής standardof οικολογίας και περιβάλλοντος, και τα πρότυπα δοκιμής βιομηχανίας (HJ451-2008). Η αποδοτικότητα μετατροπής του εγγράφου του καταλύτη για HC και το κοβάλτιο υπερβαίνει 80%, το capturingefficiency DPF γιατί το μοριακό θέμα φθάνει περισσότερο από 90%, ενώ η αποδοτικότητα theregeneration του μοριακού θέματος επιτυγχάνει άνω των 90%.
 
Η μονάδα ελέγχου ελέγχει τη θερμοκρασία της διαφοράς καταλυτών και thepressure πριν και μετά από CDPF, και τους δικαστές εάν τα regenerationis που απαιτούνται σύμφωνα με τις συνθήκες φορτίων και εργασίας άνθρακα. Εάν τα regenerationis χρειάστηκαν, ο ελεγκτής θα ρυθμίσει το σύστημα αναγέννησης και με τη μακρινή σε απευθείας σύνδεση συσκευή ελέγχου.
 
 
Λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική κατάσταση των εκπομπών πετρελαιοκίνητων οχημάτων inuse, το γεωγραφικό μήκος και το γεωγραφικό πλάτος των διαφορετικών περιοχών και τη θερμοκρασία inwinter, Sinocat παρέχει δύο διαφορετικά σχέδια των τροποποιήσεων, το των οποίων principaldifference βρίσκεται στις ποικίλες προσεγγίσεις τεχνολογίας αναγέννησης, ώστε meetthe απαιτήσεις μετασχηματισμού των διαφορετικών αυτοκινήτων.
 
Κατηγορίες προϊόντων
Προσαρμοστικότητα των καυσίμων
Τα προϊόντα Sinocat μπορούν να προσαρμόσουν το toNational Β στάδιο για το diesel αυτοκίνητο (θείο ικανοποιημένο S≤10ppm)
 
Απαιτήσεις ασφάλειας προϊόντων
 
(1) εγκατάσταση προϊόντων
Αφαίρεση του κασκόλ του αρχικού οχήματος, εγκατάσταση theproduct πίσω από την πολλαπλή εξάτμισης μηχανών, και καθορισμός του στο πλαίσιο οχημάτων. Εξασφαλίζοντας το διάστημα εγκαταστάσεων του καταλυτικού κασκόλ, η απόσταση από τη μηχανή πρέπει να ελαχιστοποιηθεί. Όταν χρειάζεται, ο σωλήνας εξάτμισης εάν, και η μέγιστη απόσταση αφότου δεν πρέπει να υπερβεί η μόνωση 2000mm.

 
Μετά από την εγκατάσταση του προϊόντος, εξασφαλίζει ότι η απόδοση ασφάλειας theoriginal του οχήματος είναι αμετάβλητη και συναντά τους relevantsafety κανονισμούς. Λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια της στρατηγικής ελέγχου συστημάτων, το controlsystem θα ολοκληρώσει υποχρεωτικά την ενεργό αναγέννηση του προϊόντος κάτω από μερικές ειδικές περιστάσεις και περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της λήξης της διαδικασίας activeregeneration μετά από να σταθμεύσει και στις ειδικές περιπτώσεις (όπως τα βενζινάδικα, οι εύφλεκτες και εκρηκτικές θέσεις, κ.λπ.).
 
(2) δομική ασφάλεια
Όλα τα προϊόντα, να τοποθετήσουν τα υποστηρίγματα και άλλα εξαρτήματα θα αποτελεσθούν από οι απαιτήσεις δύναμης ολόκληρου του αυτοκινήτου, για να αποτρέψουν theproducts από να σπάσουν και να πέσουν μακριά από την αυστηρή δόνηση κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η δομή και το μέγεθος του κασκόλ είναι παρόμοιες με εκείνους του originalvehicle, το οποίο δεν έχει επιπτώσεις στην αρχική απόδοση ασφάλειας του οχήματος. Τα μέτρα Excellentinsulation είναι σε ισχύ να αποτραπεί η πυρκαγιά ή η προκαλούμενη byhigh ζεμάτισμα θερμοκρασία προσωπικού.
 
(3) ασφάλεια της στρατηγικής ελέγχου
Η ακριβής αξιολόγηση όρου αναγέννησης εξασφαλίζει την αναγέννηση προϊόντων μέσα atimely και τον αποτελεσματικό τρόπο. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί το κατώτατο όριο όρου stringentregeneration, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας οχημάτων, θερμοκρασία εξάτμισης, πίσω πίεση CDPF, που θέτει την αξία του συσσωρευτικού χρόνου λειτουργίας για την αναγέννηση, και την υποχρεωτική λήξη της ενεργού αναγέννησης μετά από να σταθμεύσει ή κάτω από τα specialoccasions (όπως τα βενζινάδικα, οι εύφλεκτες και εκρηκτικές θέσεις, κ.λπ.). Το Thepower λαμβάνεται από το εφεδρικό τερματικό του αρχικού οχήματος, και thesystem θα τροφοδοτήσει αυτόματα μακριά μετά από το χώρο στάθμευσης, χωρίς επιρροή του theelectrical συστήματος του οχήματος. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με το gassource του, επομένως, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να ληφθεί το αέριο από το αρχικό όχημα, το οποίο έχει επιπτώσεις με κανένα τρόπο στην απόδοση φρεναρίσματος του οχήματος.
Η δύναμη συλλέγεται από το εφεδρικό τερματικό του αρχικού οχήματος, και το σύστημα χάνει αυτόματα τη δύναμη μετά από το χώρο στάθμευσης, χωρίς επιρροή του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος. Με την πηγή αέρα του, το σύστημα δεν πρέπει να πάρει τον αέρα από το αρχικό όχημα, και δεν έχει επιπτώσεις στην απόδοση φρεναρίσματος του οχήματος.
 
Combustor αερίου εξάτμισης DPF μετα-treatmentSystem-μετα τύπος
 
Αρχή της αναγέννησης
Μετά τη θεραπεία combustor συστημάτων αερίου εξάτμισης DPF υιοθετεί το acombination του ενεργού + ενεργητικού αναπαραγωγικού combustor σχεδίου. Δεδομένου ότι το σχέδιο passiveregeneration είναι ίδιο με αυτό του αερίου εξάτμισης DPF μετα-treatmentsystem-μετα, δεν θα παρουσιαστεί εδώ. Η combustor ανάφλεξη regenerationsystem χρησιμοποιεί το λειτουργούντα χρόνο (8 ώρες της συνεχούς λειτουργίας) + differenceto πίεσης ανιχνεύει το φορτίο αιθάλης άνθρακα σε CDPF, με αυτόν τον τρόπο προκαλώντας την ενεργό αναγέννηση. Με τον έλεγχο του όγκου εγχύσεων καυσίμων, ο όγκος αεραγωγού εισαγωγής, το controllerwill καίγεται τα εγχθμένα καύσιμα combustor και αυξάνει γρήγορα τη exhaustgas θερμοκρασία, έτσι ώστε η θερμοκρασία στον κολπίσκο CDPF μπορεί να φθάσει σε περισσότερων από 500°C και να πραγματοποιήσει την ενεργό αναγέννηση CDPF.

 
Σε αυτό το σύστημα, ένας κατάλληλος λειτουργών όρος είναι επιλεγμένο forregeneration, και ο έλεγχος κλειστών βρόγχων υιοθετείται για να ελέγξει τη θερμοκρασία στο μπροστινό και πίσω μέρος τέλος του εγγράφου και να ρυθμίσει τον όγκο όγκου εγχύσεων καυσίμων andair προκειμένου να εξασφαλιστεί η απαραίτητη θερμοκρασία για τη whileavoiding ζημία αναγέννησης στο μεταφορέα CDPF από την ανεξέλεγκτη αναγέννηση.
 
 
Δομή προϊόντων
①Παθητικός τύπος exhaustgas DPF μετά τη θεραπεία συστήματος
Όροι αναγέννησης

Το Ascan βλέπει από τον αριθμό ανωτέρω, ο όρος αναγέννησης γιατί τα προϊόντα αυτού του συστήματος είναι τα ακόλουθα: η αναγέννηση combustor μπορεί να είναι πραγματοποιημένο ποσοστό ροής εξάτμισης undermedium μέσα σε 300℃.
 
Ενεργός δομή RegenerationDevice
 

Στρατηγική ελέγχου αναγέννησης
Το combustor σύστημα αναγέννησης ανάφλεξης χρησιμοποιεί το λειτουργούντα χρόνο (8 ώρες της συνεχούς λειτουργίας) + διαφορά πίεσης για να ανιχνεύσει το φορτίο carbonsoot στο CDPF, με αυτόν τον τρόπο προκαλώντας την ενεργό αναγέννηση. Από τον όγκο εγχύσεων καυσίμων controllingthe, τον όγκο αεραγωγού εισαγωγής και τα καύσιμα που εγχέονται από το βούλωμα theignition, ο ελεγκτής θα καεί τα καύσιμα combustor αυξάνει andrapidly τη θερμοκρασία αερίου εξάτμισης, έτσι ώστε η θερμοκρασία στο inletof CDPF μπορεί να φθάσει περισσότερο από 500°C και να πραγματοποιήσει την ενεργό αναγέννηση CDPF.
 
Θερμικό διοικητικό σχέδιο
Παθητικός τύπος μετά τη θεραπεία συστήματος αερίου εξάτμισης DPF

 
Περίπου Sinocat
 
Περιβαλλοντική Co. τεχνολογίας Sinocat, ΕΠΕ (κώδικας αποθεμάτων: 688737), ιδρυμένος το 2005, παρατίθεται στον πίνακα επιστήμης και καινοτομίας του χρηματιστηρίου της Σαγκάη. Η επιχείρηση είναι δεσμευμένη στην έρευνα και την ανάπτυξη των νέων υλικών και τις νέες ενεργειακές τεχνολογίες όπως το φυσικό αέριο (CNG/LNG), το diesel, η βενζίνη και άλλοι μετά τη θεραπεία καταλύτες εκπομπής μηχανών καυσίμων (μετατροπείς) και οι καταλύτες κυττάρων καυσίμου υδρογόνου. Η επιχείρηση είναι βασική επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας της εθνικών τεχνολογίας σχεδίων φανών, της Ε&Α, της κατασκευής, των πωλήσεων και της υπηρεσίας.
 
 
 
Κτήρια & εγκαταστάσεις
 

 
 
Εργαστήρια & εξοπλισμός
 

 
 
Σειρά προϊόντων
 

 
Πιστοποιητικά
 
Το Sinocat απέδωσε την υψηλή σημασία στο κτήριο συστημάτων μας και είναι ένα IATF, ο ISO και άλλη γνωστή διεθνής επικυρωμένη οργανώσεις επιχείρηση.
 
 
Συσκευασία & αποστολή